保时捷也不得不提速智能驾驶了,特别是在中国。
最新消息,保时捷官宣了新的任命:
李楠,土生土长的中国技术人才,曾领导AI方面的工作,仅加盟保时捷8个月后,成为中国技术部副总裁。
保时捷中国对其寄予厚望,明确表示相信李楠能够加速智驾等方面的产品升级,并且还给予了技术之外其他业务的职权。
保时捷在任命公告中,旗帜鲜明地指出,此举正是为了让产品和服务更贴合中国客户需求。
曾经最大的单一市场,如今销量持续大跌后,保时捷急了。
保时捷任命本土派技术高管
保时捷官宣,任命李楠为中国技术部副总裁,向保时捷中国CEO潘励驰(Alexander Pollich)汇报。
潘励驰回应新任命时,强调李楠对市场的洞察和专业能力,能在车辆互联和智驾等方面加速保时捷的产品升级。
所以李楠今后的重点工作,很清楚了。
此外,据保时捷官方表示,其负责的技术部是新成立的部门,虽然名为技术部,但实际还将负责在中国本地的采购业务以及质量保证。
在中国新成立技术部门,找中国人当技术部副总裁,还兼管本地采购。保时捷对昔日最大的单一市场太重视了。
长期以来,中国都是保时捷销量最高的地区,力压北美和欧洲。
然而就在2023年三季度,保时捷在中国销量同比暴跌4成,被北美反超成为保时捷最大单一市场。
尽管一年来保时捷做出了很多努力,比如保时捷中国换帅,渠道调整等等,但还是难挽颓势。
2024年10月,保时捷三季度财报发布,财报显示,今年1-9月保时捷中国销量继续下滑,同比暴跌29%,单一市场销量排名滑落至第三位。
其他主要市场,则要么是同样下跌,要么增幅较小,这使得保时捷前三季度全球销量只卖出22.6万辆车,同比下滑6.9%。
同期整体营收为285.6亿欧元,折合人民币约为2192.9亿元,同比下降5.2%。
营业利润跌的更厉害,相比去年同期大跌26.7%,为40.4亿欧元,约合人民币310.1亿元。
在财报中,保时捷三次提到中国,坦承在中国市场面临挑战,正在应对需求结构性转变,有一定财务负担。
销量承压,也难怪保时捷罕见在华提拔本土派高管,而且还专门成立新部门委以重任。
值得注意的是,保时捷品牌CEO奥博穆(Oliver Blume)同时兼任大众集团CEO。
不仅是保时捷单个品牌,奥博穆把整个大众转型的希望,重点押注在了中国。
大众正在安徽与小鹏联合打造新一代电气平台,智能驾驶则依托于地平线合资的酷睿程。
曾经大众最大的单一市场、现金奶牛,如今已摇身一变,成为百年巨头转型路上的最强引擎,提供了技术支持和人才储备等。
具有市场经验和AI背景的李楠,正是其中的一个代表。
李楠是谁
李楠,常年在豪华品牌任职,最长的一段工作经历是在宝马。
2008年,李楠担任宝马中国的经理,负责推广宝马的车载互联网服务,常驻北京。
2016年8月,李楠从宝马离职,加入奔驰中国,担任大中华区车载信息娱乐系统开发主管,以及奔驰日韩地区研发主管。
在奔驰中国工作6年4个月后,李楠在2022年被派往德国总部,作为部门主管,负责领导AI、大数据和移动互联网等方面的工作。
不过,来到德国后李楠很快就离开了奔驰,在今年4月加盟了保时捷。
所以回顾李楠的职业生涯,一直是围绕着软件和信息化等方面开展工作,并且长期深耕中国市场。
得益于这些经验,保时捷全球执行董事会成员、车辆IT部门负责人Sajjad Khan评价他在电子/电气和软件开发的全面知识,将帮助我们更好地了解和满足中国客户的特定需求和期望。
不过,据保时捷介绍,为了确保国内开发工作与总部研发无缝衔接,目前李楠人还在斯图加特。
One More Thing
人与人的悲欢并不相通。
这边厢李楠升职春风得意,那边厢据车fans爆料,李楠的老东家,奔驰总部将有部分员工不晋升,不涨薪,甚至可能会裁员,以及调整年终奖。
啊这幸好及时跑路了。
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