“ 李想不想造车，要做人工智能企业？ ”
“AI 对于理想意味着未来的全部。 ”
“ 理想 100% 会做人形机器人。 ”
这两天，大伙儿都有刷到理想 CEO 李想的这些新闻吧。
在消失了 9 个月后，李想终于复出，搞了场直播对话。
本来我以为他憋这么久，肯定把 MEGA 失利的原因想明白好几遍了，后头纯电战略该怎么走也有着落，所以这会儿出来沟通一波，给明年定个基调。
结果谁能想到，哥们压根不跟你说这些，从头到尾都是围绕着人工智能和自动驾驶侃侃而谈。
具体咋说的，我给大伙儿大概总结下他的发言。
首先，车子理想还是要造的，只是李想这两年发现，我造着造着，人工智能越来越重要。
车上理想同学的背后是大语言模型，自动驾驶也是要靠 AI 来驱动。
这一块已经成为理想现在研发投入最大的地方，李想说 “ 一年超过 100 亿的研发投入，有接近一半是投在人工智能方面 ” 。
更重要的是，他们觉得，汽车将从交通工具，进化为人工智能时代的空间机器人，所以理想要成为一家人工智能企业。
不儿，你怎么也来汽车机器人了？这不是百度说了好几年的东西吗。。。
不过李想还是给了点自己的思考，他给人工智能定义了三个阶段：
第一阶段是，增强我的能力。人工智能是一个辅助，比如自动驾驶能帮助人类司机开车这种给。
第二阶段是，成为我的助手。人工智能已经可以独立完成任务，比如你让车自己去接送孩子。
第三阶段就有点抽象了，叫 “ 硅基家人 ” 。就像科幻片里的，人工智能有记忆，可以陪伴你，甚至当你不存在了，还能延续你的记忆。
理想不是一直说要 “ 创造移动的家 ” 嘛，正好对上了，以后这个车子不是车子，是家人。家人们，以后咱都可能是硅基家人们了。
咳咳。。所以李想会说，理想以后 100% 要做人形机器人，但节奏不是现在。硅基家人啥的都是很后面的畅想了，现在还是瞄着自动驾驶来。
因为自动驾驶汽车算是一种最简单的机器人，先把这个做好了，才能有别的。
除了这些，前段时间李想不是被人拍到买了辆法拉利么，这次他也聊了两句：只有通过体验，看到它到底怎么做的，才能变成自己的认知和能力。
然后体验完，李想有了新想法，他觉得到 2030 年的时候，会有 50% 概率做是一辆人工智能跑车。
听到这个我哭死。。这不就是极越在上个月的广州车展掏出来的东西么，侧面还写了 “ 人工智能 ” 四个字。
总之，李想这次大谈 AI ，确实有点出乎大家意料。你一增程起家的车企，纯电车子还没造几台，怎么就来扯那么老远的东西？
别急，理想这波是在下一步棋。我觉得他们是想在智能化上提前占领用户心智。
今年以来，理想在智驾上的升级不少，最新的端到端 +VLM 智驾已经在 10 月份推送。
从用户反馈来看，不少人都觉得这一版智驾能力进步明显。
理想最近透露的数据，今年 2 月，选择上激光雷达高阶智驾的用户比例还只有 20% ，到了下半年已经超过 50% 。
也就是说，现在有一半的理想用户都愿意为它的智驾买单。
而理想马上要上线的 7.0 版本系统，还要整个新活儿，在车机页面里显示大模型是怎么推理出要走的路。
虽说用户不一定 care 这个，但一直以来，自动驾驶大模型都是黑盒算法，很多企业说不明白自己模型具体咋跑的。
它能亮出这种展示，说明这个模型有一定可解释性，至少在外行人看来，会比不能展示出来的显得高级些，还能在普通人嘴里口口相传。不得不说，从之前的智驾小蓝灯到这次的大模型推理演示，理想着实是营销大师。
对了，今天，理想还把车里的语音助手理想同学还做成一个单独 APP 上线了。
我们小测了一下它的实时图片识别能力，摄像头里的电脑屏幕、书法作品、电源线都能描述出来，但对奶龙还不认识。
编辑部的评价是，和 OpenAI 肯定还没法比，但体验也不错了，作为车企第一版就有这个水平，已经让人觉得惊喜。
这些动作，都是理想在打智能牌。
而它抛出人形机器人的概念，同样是想强化智能标签。
这两年，车企做人形机器人可不只理想一个，马斯克早就搬出来了，国内这边小鹏、小米、比亚迪也都在做类似的东西。
大伙儿可能觉得这是不是太跳跃了，但其实车企去搞人形机器人是件很自然的事，因为这玩意儿和搞自动驾驶所需要的技能点，有很大的共通之处。
人形机器人一直绕不开两个问题：怎样让它动作更灵活，以及怎样让它的脑子更聪明。
动作灵活，指的就是如何通过各种电机设备，让它的身体控制更加精致。就像波士顿动力的机器人，能蹦能跳还能做出各种高难度动作。
机器人的这些控制和自动驾驶控制电机、方向盘、主动悬架这些，本质上是一类技能，只不过机器人的自由度更高，各种控制要精细得多。
脑子聪明，指的就是它得认识这个世界，理解你说的话，才能现实世界进行交互。
车里用到的大语言模型、自动驾驶的环境识别以及路线规划涉及到的决策能力，也能在这部分派上用场。
这一通捋下来，是不是感觉理想要造机器人也挺合理的？
大伙儿都知道，很长时间里，理想的标签都是冰箱、彩电、沙发、增程等等。理想确实靠着这些标签，收获满满订单，当上新势力一哥。
但问题是这些标签，技术含量都不高，太容易被复制了。看看现在市场上，问界、蓝山、零跑等等清一色都是这种增程 SUV 。
理想的这个基本盘，已经很饱和。现在车市又卷到飞起，它急需开拓下一战场。
可问题是，理想今年重金打造的旗舰 MEGA ，遭遇了一场惨痛失利。
除了宣发、定价上的问题， MEGA 在外观上碰到了大家最忌讳的调侃，而从谍照来看，理想后面的纯电很有可能还要走这个尾部造型。
加上理想过去的策略，都是先推旗舰，再从上往下打。
L 系第一枪 L9 上来就号称是 “500 万内最好的 SUV” ，它也确实火了，带动后面的 L8/7/6 出牌都很顺。而这次 MEGA 的失利，直接导致下半年 3 款纯电车推迟发布。
更难搞的是，高端纯电市场短时间内恐怕不会有太大的容量。
根据中汽协的数据，今年 1-7 月，中国市场插混车型同比增长 84.5% ，远高于纯电 10.1% 的增速。
咱就看上个月，起售价在 30 万元以上，卖得最好的纯电车是蔚来 ES6 ，一共 5942 辆。
这些因素加在一起，即便是理想，现在来看，在纯电上可开拓的空间也是有限的。
而智能化毫无疑问是大势所趋，智驾里头现在声量最大的就是华为了，它那套智驾现在不光鸿蒙智行在用，像方程豹、岚图这些品牌，也上了华为智驾。
车企们已经意识到，一个好用的智驾能够吸引消费者。
从理想现在在做的这些动作来看，甭管是端到端智驾，还是聊那些有点虚无缥缈的 “ 硅基家人 ” ，本质上都是想摘掉过去的标签，迅速贴上 “ 智能 ” 的标签。
至于人形机器人这个画下的饼，到底只是一个噱头，还是它是真的打算落地，我们现在也不得而知。
不过有一位智驾从业者告诉我们，上了端到端后进步很大，明年智驾会有挺大的变化。
但在他看来，智驾已经快卷到头了，端到端不需要那么多人，今年圈子里有不少人都转到具身智能赛道去，因为那边想象空间更大。
理想已经先调整方向，把汽车之后的下一步战略都摆了出来，像比亚迪等车企也在蠢蠢欲动。最近就有新闻说，比亚迪今年成立了未来实验室，定位做具身智能，正在大招人手。
从战略上来看，我觉得是理想这一招是挺领先的，有点要先发制人的意思，就看这一波会不会改变大家对它的印象。
但就是怎么看来看去，这些都是特斯拉已经在做的，我又觉得理想似乎也没说出什么太新鲜的东西。
以及，更加替极越感到可惜了。。。
责任编辑：随心
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