新任运输及物流局局长陈美宝今日(7日)在电台节目称， 未来会以“双创新”思维及方式，以技术创新，以及政策创新带领运输及物流局。她以满汉全席为喻，局方有实施政策的方向，形容逐碟煮会“一日一夜都预备唔到”，因此研究预先准备好一些政策程序，不同的项目采用不同的技术，集各家之大成。
未定北环线营办商
陈美宝称虽然香港的铁路项目已十分领先，但当局未来仍要追时间、追速度、追创新。北环线主线项目的建造工程明年展开并预计在9年后即2034年才竣工，陈美宝称北环线主线全长10公里，穿北都北至南，是一条非常重要的要塞，或可在程序上安排居民分期入住；而北环线现时仍尚未落实营办商，但港铁正与本地、内地和海外企业商讨更好的技术，当局会考虑整体的财务安排和详细设计，并以市民乘搭铁路的便利为优先考虑。
▲启德、东九龙的智慧绿色集体运输系统已收到30份意向书。
启德及东九龙项目收逾30份意向书
她又提到，当局已就启德、东九龙的智慧绿色集体运输系统发出邀请，已收到30份意向书，包括内地、本地及海外的公司，当局会考虑营运者是否能维持班次稳定等因素，希望物色最好技术及最具成本效益的方案。她亦称新型系统建造时间较重铁短大概三分一或一半时间，新型系统载客量虽然不及重铁，但可以作爲中型的运输工具，将市民接驳至现有的重铁站，出车率、车卡长短等亦可灵活调配，政府亦会为票价定下调整机制。
陈美宝又指，启德体育园即使在启用前进行20场压力测试，仍然可能遇到不能预计的因素，明天进行的测试赛除港铁外，亦有巴士和的士的交通配套，令运力在预先的筹谋之中，在资源许可之下做到车等人。
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