创新科技及工业局今午（17日）向立法会工商及创新科技事务委员会，简介港深创新及科技园的最新发展，以及介绍拟议修订《边境禁区（准许进入）公告》，让合资格的河套香港园区人员，可在符合特定条件下，毋须持有禁区通行证，由港铁落马洲站往返河套香港园区。有议员斥政府浪费口岸附近土地，应尽快检讨推动口岸经济及取消禁区安排。
园区首三座大楼年底起落成
创新科技及工业局表示，立法会在2021年通过拨款，向河套香港园区公司注资以便开始兴建香港园区第一批次合共8幢大楼，首三座大楼会由今年年底起陆续落成，园区明年便会正式进入营运阶段，其馀5座大楼预计在2027至2028年度陆续落成。
至于河套香港园区其他用地的供应以及发展模式，当局表示，特区政府持开放态度，借助市场力量合作发展是其中一个可考虑的模式，当局将拣选合适的地块，计划明年展开市场意向调查。
洪雯：禁区用地非常浪费
选委界洪雯表示，香港花了大价钱建设落马洲支线，连接深圳的福田口岸，但是落马洲站附近是禁区、渔塘用地，批评当局将口岸经济完全让予福田口岸，而河套即将使用当局仍无意修改周边用地用途，斥这是非常非常浪费的做法，不但浪费落马洲站周边的黄金土地的发展机遇，更影响河套的通达性及便利性，强烈建议局方尽快检讨落马洲站附近用地的用途、取消禁区。
创新科技及工业局副秘书长郑嘉慧表示，落马洲站在八零年代末期开通时，从来的功能只作跨境，故随后发展河套时，看到该站与河套区地理上接近，认为要在不影响口岸作为主要与深圳铁路交往功能之下，希望可以便利到经常往返河套的人员做到一个豁免。
园区公司正与港铁商讨车费特别安排
民建联刘国勳表示，落马洲站定位是跨境车站，车费会较贵，关注能否有优惠提供“白名单”内的工作人员。郑嘉慧表示，虽然做了法例修订，如果票价仍是跨境价的话没有太大的吸引力，因此园区公司正与港铁商讨，就一些“白名单”人士票价能否有特别安排，而港铁对此反应属正面。
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