巴士车费加风不断，也引来议员批评。立法会交通事务委员会主席陈恒镔向《星岛》指，巴士公司几乎年年申请加价，单是九巴，过去5年累积加幅已达21%，城巴更达31.4%，大屿山巴士加幅达23%，均令市民负担沉重。他称，巴士加价或促使市民转搭其他公共交通工具，形成恶性循环，令巴士乘客越来越少。另外有议员表示，政府今次通过较高加幅，将会增加补贴长者“两元乘车”优惠的开支，敦促政府要小心计算。
陈恒镔冀政府能看到，“若巴士公司不断加价，且加幅高于通胀，有机会继续‘跌客’，巿民又不是没有其他交通选择”。长此以往将形成恶性循环，建议应督促巴士公司积极开拓其他非票务收入。
议员倡督促开拓非票务收入
另一委员会成员张欣宇认同，今次加幅并不合理，尤其城巴获准加价7.5%，是远高于通胀，“考虑到近年的通胀水平、国际油价走势、巴士公司客量等因素，加上政府已设立隧道费基金补贴，绝不能让巴士公司大幅加价。”他认为，巴士公司有必要提高帐目透明度，并不应将经营成本和风险转嫁予市民，“跨境线可为巴士公司带来利润，在一签多行及北上消费效应下，相信其客量也会进一步回稳。”
对政府通过较高加幅，是否预示未来交通津贴或会下调，故要确保巴士公司收入，张欣宇认为交津是直接给予巿民，料不会影响票价，但长者的“两元乘车”优惠，在某程度上属“实补实销”补贴，在加价后“政府要补贴的钱理所当然会增加”，促政府要小心计算。
以上内容归星岛新闻集团所有，未经许可不得擅自转载引用。
平台声明：该文观点仅代表作者本人，佐伊科技仅提供信息存储空间服务。发布者：rmltwz，转转请注明出处：https://www.rmltwz.com/shangye/21093.html
