中国东方航空今日（1/1）起，将启用国产大型客机C919执飞上海虹桥至香港的部分往返航线。 《星岛》今日将全程直击C919抵港及离港。
曾任香港机管局行政总裁、香港飞机租赁和航空融资协会会长许汉忠昨日接受《星岛》访问时表示，目前C919运行百分之百畅顺，预计将于今年9月取得欧盟认证。 他又认为香港应发挥“一国两制”及国际金融中心优势，与内地合作面向“一带一路”国家，积极开拓C919租赁市场。
C919已获1300张订单
许汉忠提到，C919自2007年开始做科研，曾进行多次测试，研发10年始取得国家民航局认证。 他指，目前C919已接获1,300多张订单，涉及30多间航空公司或飞机租赁商，发展势头良好。
C919中间座位更宽敞
至于与现时主流型号的飞机相比，许汉忠表示，C919的组装方式及外观，与波音和空中巴士相近，但机舱设计更宽阔，舒适度更高。 “每排六个座位，每三个连位之中，中间座会更宽敞，体验过后会更舒适”。
许汉忠提到，目前因物流供应紧张，C919尚未取得国际认证，故其供应数量有限，目前大部分航线只在国内营运。 不过他强调对其安全有信心，内地对安全的要求已经是严中之严。 我们做航空界的人永远都说，一定要相信制度。 美国如何取态，不便揣测将来怎样做，对其有利，也会加速考虑。”他预计C919将于今年9月取得欧盟认证，有助增加其认受性，令未来与其他国家通过认证时会更为顺利。
香港具优势推动飞机租赁及融资
香港是C919在内地以外的首个航点。 许汉忠表示，香港是国际金融、贸易及航空中心，加上政府早前通过飞机租赁税务宽减条例，相信香港有优势推动飞机租赁及融资，与爱尔兰及新加坡竞争，并在国家民航发展饰演独特地位，支持C919走入国际市场。
他亦认为C919制造商中国商飞正积极参与香港市场，“2024年已在港成立客户服务办事处”，相信香港在C919开辟国际市场上扮演关键角色。
香港仅一名持牌工程师完成C919维修训练
另外，香港工程师学会航空分部主席陈伟光昨日接受《星岛》电话访问时称，现时香港只有一名持牌工程师懂得维修C919，东航已向香港飞机维修公司提供适量所需零件及工具，以作支持，暂时由航空公司有跟机工程师，负责认证所有过境检查之中维修工作，符合所有设计程序和适航水平，“每几年都有新机种，每款其实都是需要学习和实习过才可以工作”。
他又指，C919现已往来内地多个城市间，已在不同的地势、环境以及气候下进行全面多元测试，相信对飞机本身已有非常充分的锻炼，内地的测试，需要用到的所有地貌、环境、或者是天气已经都能试到，例如沙漠、高原、普通的海拔等，一般的亚热带的地方它全部都有的。
对于飞机安全，陈伟光亦直言内地认证同美国、欧盟含金量一样，相信C919在安全性方面没有问题。
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