港人、港车北上成风，令莲塘口岸常出现车辆严重挤塞情况。深圳当局为回应市民改善诉求，将会积极推动罗沙路改扩建工程。
▲莲塘口岸部份道路狭窄，常出现严重挤塞。深圳大件事
全长3.9公里料6年完工
据奥一新闻报道，近日有市民在人民网“领导留言板”上反映莲塘口岸道路狭窄，常有严重塞车的问题，建议该口岸扩阔某些路段，纾缓交通瓶颈。
深圳市交通运输局罗湖管理局回应表示，为进一步提升东部路网的通行能力和服务功能，打通结构性瓶颈，深圳市交通运输局正在积极推动罗沙路改扩建工程。
据深圳市交通运输局罗湖管理局介绍，该工程采用“地下道路+地面道路”复合通道形式，地下为快速路系统，地面为主干路系统，该工程将与罗沙路相交的延芳路节点改造为平面信控交叉口，并最佳化现状延芳路-贝莲路段（兰亭国际西侧段）断面布局，保障市政车行、慢行空间，项目的实施将切实解决路段及节点交通拥堵的问题，提升片区交通通行效率。
深圳市交通运输局罗湖管理局在回应中还表示，目前，罗湖区土地整备中心正在全力推进协调现状围牆用地事宜，待完成现状用地征迁后，市交通运输局将按照计画推动项目的实施，莲塘口岸周边道路交通服务水平将得到改善。
采地面＋地下复合通道设计
奥一新闻记者注意到，深圳市交通运输局官网曾于2023年4月发佈《罗沙路改扩建工程社会稳定风险评估公众参与通告》。其内容透露，罗沙路将改为地面+地下复合通道，双向车道数量最多可达到16车道，城市东西向交通结构性瓶颈有望得到改善。
2024年8月，深圳市交通运输局发布罗沙路改扩建工程施工1标招标公告，由中铁隧道局集团有限公司/中铁南方投资集团有限公司中标，预计工期为2189天，即大约6年时间。
据悉，罗沙路改扩建工程位于罗湖区莲塘街道，全长约3.9公里。
项目主要建设内容为：穿越东深供港原水管、沙湾河、地铁莲塘口岸站等，并顺接深盐二通道高架桥，主要承担沿线片区对外交通及公车、慢行服务功能，主路採用双向8至10车道主干路标准，设延芳路、聚宝路、畔山路3处灯控平交口。
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