魏建军对内卷说不

文 | 无锈钵

中国新能源行业，正在经历最卷的时代。

自2023年的价格战浪潮后，相似的故事，又在今年不断重演：

1月特斯拉下调价格，2月比亚迪官宣电比油低，4月小米SU7上市，一众车企纷纷推出置换补贴……

乘联会统计的数据显示，仅今年的前五个月，就有超过136款车型身陷价格内卷，这一数字甚至超过了2022年全年的降价规模。

另一边，同频繁无休的内卷相对应的是，汽车行业的战火已经“变了味”。

惯性的内卷思路、粗暴的降价模式，正在让行业逐步偏离良性的竞争秩序。

回首过往，汽车行业的迭代升级，往往带有非常鲜明的“技术驱动”烙印。这也意味着，比起卷无可卷的价格竞争，“怎么卷”和“往哪卷”，才是更适配中国新能源产业当前阶段的主题。

这也是为什么，主动跳出内卷、以科技驱动产品蝶变的魏牌全新蓝山，能够收获市场的广泛关注。

1、重新定义“真豪华”，全新蓝山凭什么“首秀即惊艳”？

刚刚过去的这个夜晚，除了再度走入舞台聚光灯下的魏建军，新能源行业的另一大热点，便是他所带来的这款新品——魏牌全新蓝山。

对于这款新品，即使是一贯惜字如金的保定车神，也难掩认可与肯定：

“全新蓝山会让大家看到魏牌的创新力、颠覆力。”

高度评价背后，源于全新蓝山在产品侧所带来的全新解法。

一直以来，出色的通过性和空间表现，让SUV产品常年成为中国家庭的青睐之选。

公开资料显示，2023年国内SUV销量达到952.4万辆，同比增长2.7%，这意味着，平均每卖出5辆车，就有2辆是SUV。

然而，作为中国家庭出行的“最优解”的SUV品类，却长期缺乏一个具体产品层面“最优解”，许多选项配置之间，甚至一度是矛盾和互斥的：

豪华和智能、空间和操控性、动力总成和冰箱彩电大沙发。

身处这样的环境下，消费者的每一次判断抉择，仿佛都是一场鱼与熊掌的单选考验——是选择驾驶者感受，还是注重乘客体验？

这基础上，全新蓝山所给到的，是从未有过的全新选择：

真正的豪华，不需要牺牲任何一方的体验，而是可以做到“我全都要”。

以驾驶感受维度为例， 凭借“全能王者”级的表现，全新蓝山一举打破了传统豪华“有驾无智”、新势力“有智无驾”壁垒，实现了“有智有驾”的技术领先。

在智的层面， 得益于搭载的长城汽车第三代智能驾驶系统——Coffee Pilot Ultra，多达27个智慧传感器和视觉+激光雷达的融合方案，赋予了全新蓝山“底气无限”的智驾能力。

无论是从高速到城乡的“全场景”，风霜雨雪的“全天候”，还是通勤巡航的“全时段”，全新蓝山都能轻松把握，并解锁属于中国家庭的高阶智能出行新体验。

而在更容易被忽视的驾驶性能层面， 全新蓝山Hi4性能版所配套的智能电混四驱架构，和百万级豪车地盘，更是让其成为了插电混动和都市家庭出行的双重“最优解”。

在这台全新蓝山的动力总成和硬件配置上，有着能效与性能的极致平衡，来自全球各地的国际化知名专家团队，融合保时捷、奔驰、宝马及本土丰厚经验的专家体系所带来的底盘调校，更是赋予了全新蓝山兼顾舒适运动的独特驾驶体验。

另一方面，对于选择乘坐全新蓝山的用户来说，这台车在质感体验维度，也是不折不扣的“豪华跃级”。

步入全新蓝山的座舱，一场全面升级焕新的智能驾乘体验，随即汹涌而来：

同级最大后排娱乐屏加持前排双联屏，创造身临其境的高品质娱乐体验；高配音响和杜比全景声，带来百万豪车级听音感受；超宽温度范围“真”冰箱，更让用户尽享智能舒适豪华顶配体验。

可以说，新款蓝山，在座舱的每一个模块处，都带来了关乎用户体验的高分甚至满分答案。

正如当下的行业共识：豪华汽车不是长板够长，而是面面俱到、没有短板。

从这个角度来说，在这个遍地单选题的汽车市场中， 全新蓝山无愧于“六边形战士”的评价。

2、“以人为本”，如何铸就豪华SUV长期标杆

新能源行业，并不缺乏新品，更不缺乏让人眼前一亮的新品。

但诸如“中国SUV科技豪华新标杆”的评语，和发布会后大定X千台的销量数据，还是侧面烘托了全新蓝山的与众不同。

在这样一个季季有新车、月月出改款的环境下，为何全新蓝山能够说服用户，换来真金白银的投票？

这背后，相较于产品层面“看得见的功夫”，全新蓝山凭借独特的理念价值，对用户内心和中国新能源市场趋势的“一击命中”，无疑是绕不开的关键。

很长一段时间里，车企们都在思考一个共同的问题：

为何零百速度越来越快、车机算力越来越高、产品价格越来越低，但消费者的购买意愿却越来越弱。

背后的原因并不复杂。

具体到体验侧，低效的“参数内卷”并没有直接转化为直接的用户体验；另一边的情绪侧，车企的频繁迭代反而加剧用户的焦虑感，消费者害怕被新品“背刺”。

总会有跑的更快的车、总会有算力更高的车、总会有传感器更多的车，究竟如何才能给用户一个“长期满意”的答案？

全新蓝山给出的答案，是围绕体验迭代，给足用户“情绪价值”。长期来看，参数和技术或许会过时，但情绪价值和用户体验永远不会。

例如，相较于技术层面的算力比拼，长城汽车更在意的，是智驾系统的深度学习能力。 为此，依托端到端智驾大模型等数据智能体系，全新蓝山让智驾系统像人类司机一样，可以学习“如何开车”，其自驱动、自进化能力具备无限成长性，从而充分缓解用户换代焦虑；

另一方面，在驾乘细节层面，长城汽车也围绕“以人为本”的价值理念，打造顶配细节，让用户感受无死角的豪华驾乘体验。

同样是做性能，别的车企关心的是零百有多快，长城关心车主开的稳不稳，噪音大不大，为此，他们选择深度调教传动系统与地盘，避开2Hz与5Hz的颠簸频率，解决了“晕车”这个困扰中国家庭多年的难题。

同样是做冰箱彩电大沙发，别的车企关心配置有没有，长城关心它们好不好用。为此，他们专注为前排超清大屏幕添加护眼设计，让其通过莱茵硬件级低蓝光认证，带来更健康、舒适的观看体验。

比起看得见的过硬性能参数，这些“功夫在别处”的暖心细节，或许才是全新蓝山无惧时间考验，赢得市场青睐的关键。

而伴随着全新蓝山的大放异彩，长城汽车“以人为本”关怀用户的价值理念，也有望为身陷内卷的中国汽车产业，提供全新的思路和方向。

3、内卷的新能源市场，长期主义如何破万难？

“以人为本，科技向善”，是长城汽车的长期主义，也是长城汽车持续传递给市场价值底色。

这也是为什么，昨晚的发布会现场，阔别舞台许久的魏建军，选择了以“热爱”作为长城造车40年的关键词。

热爱汽车的车企掌门人，其实并不鲜见，恩佐·法拉利、亨利·福特、丰田章男等一众大佬，都是狂热的车迷。

但长城汽车的独特之处就在于，他们对车的热爱，不仅仅聚焦于豪华顶奢，而是同样聚焦于家庭出行、日常通勤的款式；他们对车的热情，也不仅仅只停留于口号，而是围绕品质技术，转化为真实的产品。

即便是放眼全球车企，像魏建军这样，以品牌掌门人身份直接担纲“一号产品经理”的，也是极少数。

看得见的细节和功夫之外，从豪华平权到技术平权，长城汽车一直在用落地的成果，转化他们对汽车的热爱，和对每一位车主的关怀尊重。

刚刚过去的2024上半年，资本市场也再度见证了长城汽车长期主义的“大获全胜”。

半年报业绩预告显示，2024年上半年，长城汽车预计上半年实现净利润为65亿到73亿元,同比增加377.49%到436.26%；扣非净利润为50亿到60亿元，同比增加567.13%到700.56%。

这背后，正如业内人士所点评的那样：

“在经济下行、行业内卷的情况下，长城汽车仍然保证稳健的经营状况，靠的是董事长魏建军及管理层热爱汽车、不忘造车初心，践行长期主义。”

一切过往，皆为序章，全新蓝山的发布背后，长城汽车攀登高山之路也从未停滞。

“汽车行业早晚要回到本色，即回归到科技公司、制造业定位。”

这是魏建军经常挂在嘴边的一句话 。

长期来看，这条拒绝低效内卷，坚守长期主义的道路，不仅是长城汽车的行进方向，同样也是会中国车企告别内耗，走向未来的价值新航道。

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