9月11日发布的第三个“国十条”《国务院关于加强监管防范风险推动保险业高质量发展的若干意见》，强调了新能源汽车商业保险在深化车险综合改革中的关键作用，预示着车险市场未来的发展方向。
车险作为国内财产保险的核心部分，正经历新能源汽车及其智能化技术带来的深刻转型。车车科技的创始人及CEO张磊在接受采访时预测，未来三年内，新能源车险或将占据车险市场25%至30%的份额，并有可能实现承保盈利。他指出，随着车企更深入地参与到保险行业中，车险服务将延伸覆盖车辆的整个生命周期，智能驾驶技术的引入也将促使车险形态发生变化，未来主要由车企和运营方承担保险购买责任。
车车科技见证了新能源汽车行业快速增长的态势，仅今年第二季度，通过其系统处理的新能源汽车保单数量同比增长147.3%，保费收入增长接近翻番。张磊透露，公司业务连续五年增长，接近盈利平衡点，尤其在新能源业务领域，预期未来几年将实现超过100%的增长。
新能源汽车销量超越传统燃油车标志着行业转折点，张磊估计，新能源车险市场规模在未来三年内或能达到2000亿元乃至更高，占车险市场比例显著上升。然而，当前市场面临车主认为保费过高、保险公司承保亏损及车企处境尴尬的困境。他分析，新能源车险赔付率高主要源于车辆本身的特性及车主群体特点，加之智能功能集成带来的风险评估难题。
张磊类比豪华车市场的发展历程，相信随着技术成熟、维修成本下降及保险公司数据积累，新能源车险的赔付成本将逐渐减少，实现盈利。他预计约三年后，新能源车险市场可望进入盈利期。
与此同时，新能源车企直接涉足保险业务的趋势日益明显，意在提升客户体验并掌控风险。张磊认为，车企将逐渐成为车险市场的重要入口，通过数字化手段加深市场渗透，推动车险向注重长期用户价值的模式转变，类似苹果公司通过售后服务维持客户关系的做法。这不仅改变了车险的获取渠道，也促使车企与消费者建立更为持久的联系。
面对智能化浪潮，张磊提出，在自动驾驶技术不断推进的情况下，车险将更可能由车企直接投保，尤其是自动驾驶模式下，车主可能只需购买限定保险，车险将作为服务包的一部分，隐于车辆整体服务体验之中，对车主而言更为便捷且不易察觉。
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