11月5日上午，空军在京组织新闻发布会，介绍庆祝人民空军成立75周年及参加第十五届中国航展的相关信息。空军装备部牛文博上校表示，在第十五届中国航展期间，中型隐身多用途战斗机歼-35A将有机会与公众见面。
军事专家李莉指出，这意味着我国空军将同时拥有两款隐形战斗机，即歼-20和歼-35A。继美国空军装备F-22和F-35后，中国成为全球第二个同时装备两款隐身战机的国家。综合各方消息来源，歼-35应该是一个系列，未来还可能作为航母舰载机，大幅提升我国海空作战整体实力。
隐身战机并不是真的看不见或物理上的绝对隐身，而是通过运用多种隐形技术，降低飞行时的信号和可探测性，从而不容易被雷达发现、识别和跟踪。在现代空对空作战中，战斗机既要监视和搜索敌方目标，又要避免被敌方侦察和电子支援系统发现，以避开反辐射导弹和隐身目标的打击与威胁。这一切都依赖于战斗机是否具有优良的隐身能力。
雷达是目前探测飞机的主要手段。雷达通过主动发射电磁波撞击物体，并接收反射回来的电磁波，计算出目标的距离、体积、方位甚至形状等信息。因此，战机要实现隐身，就要让雷达发射的电磁波尽量少地反射回去，从而实现在雷达上的隐形。
目前，使飞机不被雷达探测到的方法主要有两种：一是机身使用吸波材料。吸波材料可以吸收雷达波，损耗电磁能。早在第二次世界大战期间，纳粹德国科学家就研发出了一种能够吸收电磁波的涂料，用于减少电磁波的反射。吸波材料大致可分为共振雷达吸波材料和非共振磁性雷达吸波材料两种类型。
二是外形隐身。通过改变飞机表面的形状，避免被雷达垂直照射，因为垂直照射时反射最强。通过改变电磁波的传播方向，将本该反射回雷达的那部分电磁波直接偏转到其他地方，从而使雷达无法探测。因此，隐身飞机的垂尾、机身边缘、进气道等部位通常具有一定倾斜角。外形设计在隐身设计中起着基础性作用，任何破坏隐身设计的因素都可能导致隐身效果大打折扣。
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