【维港/填海/修例/立法会】香港政府提交《2024年保护海港（修订）条例草案》，让码头、观景台等14类改善海港的小型填海工程，可受惠于新的简化机制，为海滨发展适度地“拆墙松绑”。立法会相关法案委员会今早（14日）与部分公众人士开会，聆听意见，当中大部分人支持政府修例“拆墙松绑”，以逐步改善维港海滨的工程，亦有人批评政府做法判弱公众监察权。
▲香港政府指修例为优化海滨的填海工程松绑。
何文尧：现行条例严谨 能做的已差不多做完
海滨事务委员会主席何文尧表示，过去20年委员会与政府等，一直很努力为市民建设一个富有吸引力、朝气蓬勃、方便畅达及可持续发展的活力维港，而在过去数年做出了有目共睹且亮丽的成绩，但在现行的《保护海港条例》严谨的框架之下，能够做已差不多做完了。
他以东岸板道为例，当中涉及小量填海的海滨工程，项目由倡议至确定项目有凌驾性公众需要，期间进行了三轮的公众咨询，历时超过10年才可将项目交至立法会审议。他又希望市民可回望历史，在维港范围内大规模的填海造地，用作房屋、商业或工业用途都是发生在1997年回归前的殖民地政府时期，回归后的政府一直没有进行任何类似的填海工程。
“应检视一刀切条文是否仍切合社会需求”
他表示自1997年通过《保护海港条例》后，社会已确立保护维港的共识，故应思考现时是否需要检视现行一刀切的条文、是否仍然切合社会需求。他认为修订条例提出一个平衡，不单不会削弱保护维港的原则，反而会规管维港填海工程，详细订立机制写入法律条文，让项目倡议人有法可依，有一个清晰的程序以逐步改善维港海滨的工程。
香港中国旅游协会理事长辛聪金认为，过去《保护海港条例》条款较为模糊，如政府要证明填海工程属于凌驾性公众需要才可展开，但何谓凌驾性公众需要则欠缺明确的定义及要求，因此任何涉及填海工程，当局都要花大量时间及资源去论证研究，变相阻碍海滨开发及使用的效率。
他相信维港是香港最重要的地标，是最重要的旅游名片，故必须守护好及用好这张名片，认为今次修订有利提升海滨地带设施，改善畅达性，让更多市民及游客可享受美好的维港海滨。
新思维秘书长彭意婷表示，日后非大型填海项目取消凌驾性公众需要的要求，改为循一般咨询程序，不单削弱保护海港的重要性，更降低公众参与的力度。她理解政府是希望藉此提高行政效率，开放更多海港的空间让市民享用，但提高效率是不应以削弱监察为代价，若缺乏与民间社会的有效联系，就算机制再完善都会造成政府与公众之间的疏离。
以上内容归星岛新闻集团所有，未经许可不得擅自转载引用
平台声明：该文观点仅代表作者本人，佐伊科技仅提供信息存储空间服务。发布者：rmltwz，转转请注明出处：https://www.rmltwz.com/shehui/28667.html
