大榄隧道专营权今年5月底届满，政府就新收费方案提出修例。实政圆桌立法会议员田北辰获立法会批准提出修正案，认为私家车等部分车辆在部分时段内应免费使用。他对《星岛》表示，如以解决隧道堵塞为目标，非繁忙时段、路段不应收费；若财赤下以“用者自付”为原则，反问“是否全港隧道都要收费？”
政府：恐有违收回成本原则
《2024年行车隧道（政府）（修订）条例草案》本周将恢复二读辩论，政府建议私家车分时段收费，繁忙时段收费45元、一般时段收费30元、非繁忙时段收费18元；的士全日划一收28元；货车和巴士等商用车辆全日划一收费43元。田北辰的修正案中，私家车、电单车和商用车辆（的士除外）仅于非公众假期的周一至周六早上繁忙时段南行和下午繁忙时段北行，才需进行分段收费，其余时间一律免收费；的士则划一收费5元。
田北辰表示，政府需在“解决堵塞”与“用者自付”两个大原则中择其一，如以解决堵塞为目标，除了通勤高峰时段之外，其馀时间都不应收费，且应对货车採取不同时段的分段收费，以达至分流效果；如政府因财政赤字採取“用者自付”原则，则全港所有隧道都应收费以示公平，但届时料民意沸腾，或不满政府“唔敢郁公务员、但对市民开刀”。
政府日前回信立法会秘书处表示，若田北辰的修正案获通过，预计将造成大榄隧道交通挤塞，并招致营运赤字，有违“收回成本”原则。政府认为，该方案将导致全年超过八成半的时间没法收取相关车辆的隧道费，而在馀下时间只向单一行车方向收费，预计总收入大幅下跌超过八成，将导致大榄隧道每年收入由原方案约7.2亿元降至1.3亿元，低于预计营运成本。
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