【财政预算案2025/2元乘车优惠】《财政预算案》下周三公布，长者2元乘车优惠成为全城焦点，财政司司长陈茂波早前称“社会有共识”，如计划完全不作改变，对政府财政长远而言并不可行，正研究改善方案。
▲2元乘车优惠议题极为惹火。 （资料图片）
2元乘车优惠—60至64岁人士 占整体受惠人数近三成
政界对削减优惠意见纷纭，当年力倡降低年龄门槛的民建联表明反对，称政策有很多难以量化的社会效益，削减会影响长者对政府观感。 不过，有议员主张调整甚至收回60至64岁人士优惠，质疑当初下调门槛已脱离政策原意。
2元乘车优惠—60至64岁人士 占整体受惠人数近三成
政界对削减优惠意见纷纭，当年力倡降低年龄门槛的民建联表明反对，称政策有很多难以量化的社会效益，削减会影响长者对政府观感。 不过，有议员主张调整甚至收回60至64岁人士优惠，质疑当初下调门槛已脱离政策原意。
2元乘车优惠—民建联反对削优惠：有人滥用不代表整个政策错误
福利政策一向易放难收，非常惹火。 本报过去曾多次街坊，受访长者都强烈反对削减有关福利，特首李家超近日落区时，甚至有长者当面要求应承咗2蚊乘车就唔好反口。 但面对严重财赤，若不妥善处理现有问题，同样难以向社会交代。 目前各大政党对2元乘车取态各异，其中自由党建议将使用门槛重新上调至65岁，经民联则建议根据通胀等因素调整，例如增至3元或4元。
将2元乘车优惠门槛降至60岁，是由民建联最早提出，该党今年再次表明反对削减2元乘车优惠。 身兼行会成员的民建联主席陈克勤强调，财赤不可归咎于“2蚊车”的优惠，对长者而言不太公道。 他接受《星岛》访问时表示，众所周知香港贫富悬殊严重，政府福利开支上升是正常的，而造成财赤的原因也很多，包括疫情、地缘政治等。 他认为2元乘车优惠不单纯是“交通补贴”，还有许多难以量化的社会效益，如鼓励长者社交，而长者多走动也可减低潜在医疗开支。 他认为不当使用的问题的确存在，但并不代表要一刀切取消某个年龄层的福利：“正如综援、公屋也会有个别滥用情况，但这不等于整个政策是错的。”
他重申，如何优化政策社会可继续探讨，但促请政府交出科学数据，说明滥用问题有多严重，大家才有基础谈起，例如若设金额上限应设在哪个水平。 至于是否要求公交营办商落水提供优惠，或在落车位置安装闸机处理长车短搭等，他认为言之尚早，民建联乐意理性讨论。 他强调削减乘车优惠的举措，会让长者对政府的整体观感不佳，建议不要改变现有制度。
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