政府昨日（19日）与的士业界、网约车平台开会，听取他们对规管网约车的意见。 运输署署长李颂恩表示，的士业界及网约车平台均一致认为，的士可以与网约车并存，但需要作出适度的规管。
李颂恩20日在电台节目表示，昨日与20个的士业界代表及网约平台会面，两部分会议与会者都能充分表达意见，双方的理念都与政府相近，各方同意未来的发展要做到合法合规，为市民提供安全及优质服务。 她亦提到的士业界意见，主要期望政府加快打击白牌车，认为网约平台要负应有责任，载客服务的车辆及司机均需持有牌照，网约车相关的规管要的士与界相近。
被问到的士业界曾一度酝酿罢驶称属“官逼民反”，李颂恩称，过去一直与业界保持沟通，就提升的士业界服务作出多项的功夫，包括的引入的士车队，打击业界少数不良行为的“的士计分制”、在车箱内装车cam等，旨在提升业界服务及其形象。 至于打击白牌车，她亦称“唔同意政府冇做嘢”，在去年年中已向公众清晣表达立法规管网约车平台，今年内会提出相关的立法建议。
安全是重要考量会审视应如何订立规管
至于网约平台代表的意见，李颂恩指，网约车平台则认为要具弹性，满足乘客出行的需要。 有个别平台认为，可以与的士有并存空间，苦需要领牌须考虑能力是否有能力管理车队、司机、服务安排等。被问及对于的士业界要求网约车要购买营运相关的保险及司机考牌，李颂恩回应，政府认为，作为向市民提供服务，安全是很重要的考虑，署方会听取意见，但有关法例立法建议仍在修订中，但确保市民安全的方向是一致的，政府会审视应如何订立规管，以确保市民安全。
李颂恩在另一个电台节目表示，现时利用没有出租汽车许可证的汽车进行载客取酬是违法的，留意到个别平台它的选项，可能不止出租汽车许可证的车或的士，如发现会去信提醒他们法例的要求，安排有关服务必须提供有许可证的车辆，不可进行违法活动。
她又指，署方去年年底提出研究个性化点对点交通服务供求需求研究，目前已完成实地问卷调查，有待数据分析。
周国强：拖拉11年明白部分业界的怒气
与会的的士小巴商总会会长周国强在同一节目表示，形容昨日与交谘会辖下工作小组的会面为“最高格调”，在会议上向政府重申希望规管网约车要全合规合法，他强调，绝不反对网约车，希望政府有渠道帮助的士业网约化，以提高的士业运力，减低市民投诉的士拒载。 周国强又指，业界要求网约平台须在港注册，车辆要有牌照及有监管制度。 即使现时合资格1500辆可出租取酬车辆亦要如的士般购买相关保险，保险公司受惠于收入增加，或可降低业界的保险费用。
他又称，交通咨询委员会主席张仁良在会上清楚交代时间表，于今年第二或第三季完成报告向政府提交，年尾提交上立法会，形容他做法较务实。
对于早前的士业界提出可能罢驶5天，周国强续称，要求规管非法白牌车已拖拉了11年，业界经营困难，生意受侵蚀，明白及谅解部分员会的愤怒，高兴知悉现时停止罢驶，“停驶5日是很大事件，自己听到都觉得很夸张”，不论对乘客或业界都会带来伤害，他亦就事件道歉，“希望讲声唔好意思，经济滑落，白牌车的出现的确影响的士生计， 希望市民原谅的士业界的辛苦经营。
陈绍雄：乐见释出清晣讯息
立法会交通事务委员会主席陈绍雄表示，乐见会议中各与会者均释出清晣的讯息，亦有明确的共识，日前行政长官李家超也表达政府立场，的士服务必须改善并要又规管网约车的平台，依法打击非法白牌车。
他续称，随者科技创新，在刚性需求下，有序开放网约车是大势所趋，政府应该加快进度，在规管的过程中，亦不可规管过严，要适当发挥市场力量，期待政府今年在立法会尽快讨论规管思路。
对于的士业界提出合法网约车司机须先领牌等要求，陈绍雄指要求平台公司作规管施加责任，参与平台公司服务的司机透过领牌、购买保险等确保车辆安全合规，属起码的要求。 他又指根据世界各地的经验，平台和的士是可以并存，只需要在公平竞争的环境下，大家合法合规地提供车辆服务。
被问到日后规管网约平台后，是否应增发出租车辆牌照，陈绍雄回应指适度增加牌照，提供更多服务者作适度竞争是值得考虑。 他举例指澳洲规管网约车，政府会收取一澳元（约港币5元）的乘客服务税，支付政府补贴的士业界援助金。
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