《财政预算案》下周三公布，昨日（21日）传出消息，指当局有意将2元乘车优惠调整至每月最多240程，即平均每日约8程；10元以上票价将以两折计算。实政圆桌立法会议员田北辰今早(22日)在电台节目称，指九巴每人的平均车价是8.2元，10元车费改2折有助减少长车短搭，因长者会倾向选择坐短途车，限制必须有，只是定得较为宽松，“滥用情况是系大家揜住良心唔去睇”，质疑港铁正减省人手，极少派员去抽查，很难揪出滥用者。
田北辰续称，现时车程限了上限，政府可以计算出每年的开支，防止日后有更大的开支。他又称计算次数对长者较为容易。
工联会立法会议员邓家彪表示，2元乘车优惠本可以释放劳动力、支持跨代家庭共融，若整个社会均要面对财政困难，方案亦可以接受；因乘车没有上限，因应每日8次可处理“无底洞”的问题，达至财政平衡；而有关调整方案对大部分长者没有影响，相信只影响少数长者，包括正在上班，但相信加幅仍可接受，或要跨区凑孙的长者则可能要付担高昂的车费。他称若车费持续增加，政府可考虑调整10元的界线。
他续称，长者跨区要付2折车资，感觉是“无咁公平”，要各方承担，若最终有10-20%长者长车短搭，政府的资源出现错配。
至于长车短搭问题，邓家彪认为巴士公司亦要增加分段收费，加装拍卡机。狄智远补充指相关的方案即可解决问题。
社福界立法会议员狄志远称，现时的调整可以说是由“德政”变“失政”，因很少长者一日乘坐8程，质疑政府此举的经济考虑，是“失焦”，“悭到啲咩出嚟”措施并未有实质效果，现时政府向长者“开刀”实属无谓。加上要2元乘车本意是让长者出行，保持身心灵健康，现时反而要长者计算每月搭车的次数，措施未免是毫无益处。
狄志远续称，10元以上车资改为２折，变相惩罚、歧视居住在新界等偏远地区的长者。长者出巿区的车资普遍较高，“巿区长长就畀2蚊，(政府)鼓励去新巿镇住，然其佢(其他长者)有2蚊，我(长者)则只有2折”质疑长者因地理环境而受歧视，政府亦失民心。
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