新一份《财政预算案》周三发表，最新消息指，2元乘车优惠调整方案将出炉，60岁享优惠门槛不变，但每月上限240程，即平均每日8程; 10元以下车资续收2元，10元以上则改两折计算。 立法会交通事务委员会委员张欣宇今早（24日）在电台节目表示，相信这方案是政府平衡不同声音后，采取较温和的方法。
张欣宇：政府对巴士加价幅度把控太松手
张欣宇认为令2元乘车优惠开支飙升的主因有二，首先是当年将65岁门槛放宽至60岁，形容决定是做得比较快，令到开支一定会变大; 另一主因则是过去数年，政府对巴士加价幅度的把控“太松手”，若加幅度与GDP或通胀相约，计划应是可持续，但过去5年，有个别巴士公司加价幅度超过三成，才是令整个计划令人担忧其长远财政支出。
张欣宇说，相信社会认同如果计划被滥用是需要处理，但他认为滥用情况不严重，例如每月使用超过240次的比例只占极少。 他又说，计划本身亦带来社会效益，如果能鼓励长者多出行，长者身体更健康，对医疗及福利开支亦有正面影响。
民建联立法会议员李世荣在同一节目指出，对于有消息指，计划将以平均每日乘车8次为上限，他认为安排合理，假如长者要出行协助“凑孙”，相信已足够。
至于消息指10元以上车费将以两折计算，李世荣指对有关计算有保留，长者届时需要计算乘搭哪班车支出会更多。 他认为巴士公司应协助处理“长车短搭”问题，包括推行“上落车拍卡”等，呼吁巴士公司履行企业责任。
有本身受惠于2元乘车优惠的长者致电节目，表示自己曾经对社会有贡献，有关计划只是回馈长者。 亦有市民说面对财赤有需要开源节流，认为可以考虑分年龄设不同补贴额。
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