港铁公布全年业绩，2024年纯利174亿；总收入600.11亿元，按年升逾5%。实政圆桌立法会议员田北辰对港铁在丰厚盈利下，并无调低票价，与香港市民及零售业界共渡时艰，感到十分不满。他又认为政府面对千亿财赤，应由港铁分担长者2蚊乘车优惠的补贴。
田北辰: 市民北上增 跨境票价收入令港铁“盘满钵满”
田北辰指，港铁2023年营运赤字11亿，去年收支平衡；除了因为市民出行习惯回复正常外，最紧要的是不少港人北上，跨境票价收入令港铁“盘满钵满”，令港铁车费收入增加10亿元，港铁列车服务收入亦由27亿增至37亿元。
▲田北辰指港铁作为半公营机构，应与零售业及市民共渡时艰。资料图片
▲田北辰认为港铁作为半公营机构，应与零售业及市民共渡时艰。资料图片
他又指在港铁收租的部分，包括商场、写字楼及车站铺租，收入由2023年的50亿，增至2024年接近54亿元；由于港铁商场、车站店铺等总面积变动不大，相关租金收入增加5%，反映港铁并无因应市况减铺租。他认为港铁作为半公营机构，在目前市况下，应与零售业及市民共渡时艰。
港铁作为半公营机构 应与零售业及市民共渡时艰
他称按照目前机制，港铁票价与物业发展利润直接挂钩，若港铁公司去年的香港物业发展利润于50亿元以下，票价调整幅度便要减少0.6%；若果利润介乎50-100亿，便减少0.7%；若利润在100亿元或以上，则1要减0.8%。港铁2023年整体收益70亿元，但物业收益只有大约20亿，因此港铁以此为理由，并无减票价。田北辰一直要求除了物业利润外，应将港铁票价一并与非物业发展利润挂钩。
他指2024年港铁非物业利润约80亿元，物业利润约100亿；港铁应以180亿元整体利润计算，决定是否调整票价。
田北辰表示，港铁经常性业务利润由42亿升至72亿元，扣除当中10亿元属2023年的利润，即利润增加20亿元，但于物业发展方面，则由20亿爆增至100亿元。他认为政府面对千亿财赤，应由港铁分担长者2蚊乘车优惠的补贴。
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