的士车队“JOIE乐行”是首支率先营运的中标的士车队，昨晚（3月31日）起，200部的士开始试营运，市民可预约最快1小时之后、24小时之内的行程。 《星岛》记者今早（4月1日）以顾客身分实测Call车，在尝试8次均失败后，最终由客服线下配对司机。
6座国产新落地电车 宽敞舒适无异味
“JOIE乐行”车队司机按约定时间，准时9时半到达上车地点，来到的是一部6人座电动车“多功能六座位的士”，司机表示该车是落地仅三个月的新车。 该国产电车配备电动车门、车身为红色、车尾为揭背式尾门。 车厢内部宽敞、座椅舒适、感觉清新无异味、后座阔落、腿部空间充裕。
平台初期有技术问题 现靠Call台弹性处理
对于“Call足8次车均失败”，司机透露APP在起步初期可能仍有技术问题未解决，指昨晚APP开始用时也“撞咗机”，现时先靠“Call台”灵活弹性、补位处理，因此暂未能接即时订单，相信技术部门会在日内解决问题。 他指现时仍是接单收费，“车费都落司机口袋”。
车队的士月薪制？司机：可能啱养啲懒司机
对于以月薪方式请司机，他质疑“够唔够order养起个司机？”，直言月薪制可能是养懒司机。 司机认为自己有冲劲去做，若本身已有足够订单，反问“又何需拿月薪呢？”，他指自己过去数年驾驶珍宝的士，已“储落”一群客人，而车队也承诺可照做自己本身的订单、或者接街客，有空档才做车队订单。
车队司机态度较佳？“好多单头的士司机唔忧做”
至于的士车队对比一般的士司机的态度好些，他坦言“不敢说百分百，但普遍大部分都一定会好的”，解释指很多“单头”的士司机习惯了“货如轮转、唔忧做”。 他以在机场接单为例，不少司机等待客人上车、拿钱时，都会有不耐烦的态度，有种“别妨碍我挣钱”的心态；相反车队司机则较“以客为专”，以体谅态度等待客人，他笑言：“他们做一单机场order，可能挣得还多过我。”
“JOIE乐行”车队的士车厢设实时监察系统
“JOIE乐行”车队的士车厢内亦设有实时监察系统，实时显示及纪录所有营运的士位置，并遥距监察其运行状态，包括车速及行驶路线等，更设有奖赏机制鼓励司机。 平台亦提供八达通、微信支付、Alipay付款、信用卡及现金等付款方式。
至于另外4支已获发牌的的士车队分别为忠诚车行“星群的士”，GoGoX、城市汽车集团经营的CMG Fleet“Amigo”，由新科发展国际及多名的士司机从业员总会理事营运的“大黄蜂”，以及香港的士小巴商总会理事长陈洲参与营运的“Big Boss Taxi”，均将在7月前陆续投入服务。
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