政府早前引入的士车队，现时有两支车队进行试行。其中一支试行中的车队，星群的士执行董事郑敏怡今早(2日)在电台节目表示，自一月试行至今，车队为司机带来更好的收入，平均每张单收入达268元，较按表收费增加84%，并为乘客提供4.4万个行程。
郑敏怡续称，试行以来，有多达30%为机场预约的行程，有别于以往司机实时提供服务，在这层面上，司机要作出适应。她续称，现时车队未能投入服务，主要是因为政府车队有要求，当中未必和营运有直接关系，现时她所营运的车队亦正逐步增加车数及司机，但认为只有一年时间筹备并不足够。
她又称，现时不少司机持对加入车队持观望态度，而她的车队按计划现时应有100辆车但仍未达标。现时车队既有租车制亦有月薪制，以轮椅的士为例，租金和以前的相若，而月薪制更有机会得到1万元驾驶卓越奖金，不认同会养懒司机的说法，指在乎各车队如何鼓励司机工作，如司机每月开工25-26日，人工可达3万。
汽车交通运输业总工会的士司机分会主任何志强在同一节目表示，司机对加入车队反应不踊跃，因司机习惯现行的模式，加入车队要受监管并不习惯，每星期的驾驶日数亦同样影响司机加入的意欲，再加上加入车队要缴付按金，令不少司机「睇定啲」才考虑加入车队。他直言现时5队的士车队招聘司机，不是有太多司机响应，加上车队本身公司有一定的司机数目，以致从外面招聘的司机较少。他认为底薪制对司机有较大的诱因，举例指底薪有1万，其后以拆帐形式较为吸引。他又指日后立法，的士须安装“车cam”后，届时乘客及司机的争拗减少，有助提升服务的质素。被问到是否应招聘内地司机，何志强强调内地司机未必熟路，且现时本港亦有一万多司机，只是未必愿意加入车队。
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