政府向5 队的士车队发牌，原订3月有首支车队投入服务，但现时仅得2队车队以试行的形式营运。 航运交通界立法会议员易志明今早（3日）在电台节目表示，政府予的士车队一年时间筹备，时间略嫌短促，因车队引入不少新能源的士，处理审批需时; 同时招聘司机也存在一定的困难，现时香港失业率只有3.2%，近于全民就业，因此聘请司机也有一定的挑战。
易志明续称，业界人士一直希望政府尽快开放关口的车队专用候车处，若政府能加快开放，肯定对司机收入有帮助，增加他们加入车队的意欲，对聘请司机有好处，自然可以加快车队的落地。 他又认为司机现时在街接客，属“自由人”，若加入车队表现良好，收入有保障，又有口碑，投入感自然增加，但需要时间去培养。 他又指业界关注充电设施，希望政府可以加快对充电站的审批。
司机习惯车队模式后“翻唔到转头”
易志明还透露曾跟的士车队司机交流，指司机对新车感满意，且有规有矩，声誉也较好，预约的客人也愿意多付车资，直言司机试过翻唔到转头。 他又认为车队营运和过往的模式不同，司机需要时间去适应及磨合。
的士车队有信心7月投入服务
获发的士车队牌照的大黄蜂爱心车队负责人黄大海在同一节目表示，车队使用的的士为特定车种，5月会有200辆的士进行路面测试，6、7月份各有400辆的士到来，料7月底前有1000辆的士，远超政府要求的6成门槛，届时正式投入服务。 黄大海又提到，大黄蜂爱心车队与其他车队不同，所有司机均属招聘制，以式薪加奖金的模式营运，司机多劳多得，与现时的模式差不多，只是将的士交车队营运。 他又指车队通过的士司机从业总会招聘，总会会员有6万多人，因此招聘未见有任何困难。
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