消息指，政府拟将违泊罚款由320元加至400元；超速罚款增五成，下周交立法会讨论。 立法会交通事务委员会主席陈绍雄认为加幅属温和，又形容坊间的消息“虽不中亦不远矣”; 但的士业界则指加价会令职业司机百上加斤，希望调低加幅。
立法会交通事务委员会主席陈绍雄17日在电台节目表示，任何加价都不会受市民欢迎，最重要看是否合理，违例泊车30年未有调整，是适当时候作出研究，若如坊间消息指由320元增至400元，加幅相对温和，比较世界各地的违例泊车，包括新加坡、伦敦及澳洲等国家，他们的罚款是香港的十倍。
加罚款及加强执法料可达致阻吓效果
对于有声音指政府应先解决泊车位不足问题。 陈绍雄指相信政府已平衡几方面因素，包括已在新建的建筑物，如政府楼宇或商场等增建停车位，根据政府提供的资料，当局会推行一些短期、中期及长期措施，包括持续增加路边泊车位、利用天桥底空间，及考虑用创新科技在停车场使用自动停车系统，提升泊车量。
至于消息指政府亦拟将超速罚款增加五成，陈绍雄回复称，对于如何提升道路安全和加强交通管理，如超速、开车时使用流动电话，没有遵从道路标记等，罚款要有阻吓力，才能保障道路用户安全。 在一篮子考虑及政府财赤下，加幅在心理上及警方加强执法下，相信可以达致阻吓效果。
消息亦指，政府拟将私家车停车收费表，由每节2元上调至每节4元，货车、巴士旅游巴收费不变。 陈绍雄形容，街边咪表位设立原意是短时间泊车，今次加价后是16元一小时，对比周边停车场收费每小时20元以上，仍有差距，至于有商户长期霸占咪表位，就要靠当局加强执法及检控，及打击违泊等，如果屡犯就拖车，然后没收车辆，相应措施要继续做。
运物局表示，建议为电动私家车，参照现行燃油车按引擎汽缸容量，按其额定功率的高低，分5个层级计算牌费。 陈绍雄指，现时世界各地都按额定功率的高低计算牌费，香港要与时并进，改变是无可厚非。
何志强：希望执法人员可以人性化处理
汽车交通运输业总工会的士司机分会主任何志强在同一节目称，政府多年来未有调整罚款，加价亦合理，但关注现时经济差，以及泊车位和上落货车位不足等问题，加价对“搵食车”司机是百上加斤，希望加幅可以调低。
他又称，很多搵食司机都不想违泊，但他们要去厕所或食饭搵泊车位不易，他亦反映曾有司机反映将车泊在厕所旁，上完厕所出来已被抄牌，希望执法人员可以人性化处理。
至于咪表位被霸占问题，他指，现时咪表位可续一次，即可以连泊4小时，认为增加收费可以起到作用，令表位流量增加。
陈恒镔认为加幅温和 惟政府须改善泊车位不足问题
立法会交通事务委员会陈恒镔在另一电台节目表示，因应营运车包括小巴、的士等在2017年时泊车位比例仅1比0.6，因而要求政府增加泊车位;但直到2025年，货车泊车位不增反跌，而落货位亦不足;他又指现时由320加至400元，加幅相对温和。
陈恒镔又希望政府可以大刀阔斧增加货车位，建议可在公共屋邨增加车位，或在街道上非繁忙时间划出停车位让营运车晚上停泊，相信可纾缓泊车问题。 他又认为议员较关注违例泊车问题，希望加幅不要太高，而超速方面则认为要有足够的阻吓力。
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