东九龙绿色智慧集体运输系统的最新走线方案已基本敲定，全长维持7公里，其中6公里为高架路段，1公里为隧道。运输及物流局局长陈美宝今日（19日）在电视节目透露，当局决定在蓝田公园附近增设蓝田北站，令总站数增至9个，预计可惠及周边3条公共屋邨居民，并调整顺安站位置以方便前往联合医院的市民。当局透过缩短隧道、增加高架路段降低成本，目标2033年或更早通车，较原计划提前至少1年。至于的士车队，陈美宝指，当局正协调建立统一网约平台界面，并在全港13个地点预设80个专用上落客位。
走线优化 隧道缩短增露天段
陈美宝表示，新走线经技术及成本评估后，决定缩短原定由马游塘通往油塘东的1公里穿山隧道，改为露天高架路段，并在蓝田公园附近加设“蓝田北站”。她解释，露天设计可降低约一成成本，同时该站将服务周边德田邨、广田邨及兴田邨居民，达至“双赢”。此外，当局计划配备行人天桥及升降机系统，方便居民接驳。
陈美宝强调，采用智慧绿色运输系统比重铁节省约四成成本，加上露天路段比例提高，财务可行性大幅提升。当局正研究进一步缩短隧道长度，目标是在明年招标前持续优化方案。她期望新设计做到四通八达，无论居民住在走线的上方或下方，都能便捷使用新系统。
▲东九龙线全长7公里，由彩虹连接油塘。资料图片
顺安站移近联合医院 改善接驳
当局亦调整顺安站位置，使其更接近联合医院。配合医院扩建工程，将增建行人天桥网络，方便求诊市民从车站直达医院。陈美宝指，现时市民前往联合医院需从观塘站转乘小巴或步行上坡，新设计将缩短距离并增设行人天桥，提升便利性。
对于外界关注路线能否延伸至慈云山或将军澳翠林，陈美宝回应称现阶段集中推进彩虹至油塘主线，但会在设计中预留扩展空间。
东九龙线有望2033年或更早开通
陈美宝提到，当局通过创新技术和程序优化加快工程进度。程序上则突破传统做法，将城规、环保等法定程序与详细设计同步进行，并分阶段咨询地区意见，压缩整体时间。她表示，东九龙线项目最新评估显示有望于2033年或更早时间通车，较原先提出的2034至2038年目标提前至少1年。
东九龙线拟采用无人驾驶系统，并以“铁路加物业”融资模式发展，计划在马油塘车厂用地发展物业，并研究在沿线增设一至两幅用地，以增强对投资者的吸引力。据悉，项目已收到30多份营办商意向书，当局目标今年内公布最终方案，2025年展开招标，会考虑本地、内地及海外技术，亦开放合资经营模式。
当局研建统一网约叫车平台
的士车队方面，距离的士车队正式投入服务的截止期限仅剩3个月，目前仅有两支车队进入试行阶段，其余规模较大的三队需时筹备。陈美宝透露，当局正密切监察各车队筹备情况，并积极提供协助，确保其能在7月底前符合车辆数目、司机规模等发牌条件及如期投入服务。
针对车队反映司机招聘困难的问题，陈美宝澄清只需小部分为聘用司机，多数可通过加盟或租车方式解决。她亦表示理解车队对加盟司机设有严格筛选标准，旨在招募具备服务热忱与专业能力的驾驶人员。
为提升服务便利性，当局正协调各网约平台公司，筹建统一叫车界面平台。陈美宝透露，该平台将整合不同车队的预约系统，方便市民叫车并产生协同效应。此外，当局已在口岸、机场等13个重点区域预留80个专属上落客位，呼吁车队加快落实进度。
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